Le Porsche 935 corsero nel Gr5. Le coperture del corpo sono state mantenute quelle della 911, ma vi sono state apportate modifiche illimitate.
In dieci anni di gare la 935 colse vittorie su tutti i circuiti del mondo.
Nel 1978 fu progettata una nuova 935, vettura molto bassa con un telaio tubolare e con un motore 6 cilindri nuovo, raffreddato ad acqua, con testata a quattro valvole per cilindro e quattro alberi a camme con più di 800 CV.
Norbert Singer presentò una evoluzione di 935, chiamata subito "Moby Dick" con una cilindrata di 3200cc con quattro valvole per cilindro, raffeddamento ad acqua e doppia sovralimentazione.
Il Mondiale Marche nel 1978 è stato vinto da una 935 di Kremer e Georg Loos.
Così si decise di lasciare ai privati Porsche questo Campionato, mentre la casa di Stoccarda si concentrò sulla progettazione di una nuova vettura da corsa per un campo del tutto nuovo.
Ma le 935 non corsero solo in Europa, oltre oceano in gare IMSA colsero numerosi successi. In queste gare americane le 935 hanno avuto delle livree stupende.
935/1 - 935/76 - 935/77 -(1976/1977)
La 935 un 6 cilindri di 2.8 litri omologata nel nuovo Gruppo5 fu la prima ad essere attrezzata di 4 alvole per cilindro.
Per il turbo la pressione di utilizzazione era di 1,5 bar modificabili dall'abitacolo, alla 935/77 sono state apportate delle piccole modifiche, ma con un motore doppio turbo di 2.8 litri.
935/2.0 "baby" 1977
Motore 6 cilindri di 1.4 litri, la cassa è stata allegerita al massimo per raggiungere il peso limite della categoria 2 litri (campionato tedesco) 725Kg.
La baby otterrà una sola vittoria a Hokenheim nel 1977 con Ickx.
935/78 "Moby Dick"1978
Con un motore 6 cilindri biturbo di 3.2 litri e con una velocità di 358Km/h, fu preparato essenzialmente per la 24H di Le Mans.
