Al salone dell'Automobile di Francoforte il 12 settembre del 1963 la Porsche presentò la sua nuova star la Porsche 911,con il contributo di Ferdinand Alexander detto "Butzi" primogenito di Ferry.
Al Rally di Montecarlo del 1965 conquistò il 5° posto nella classifica generale, sbalordendo gli avversari.
La 911 negli anni 70 vi furono modifiche sostanziali, in quanto il 6 cilindri venne portato da 2 a 2.2 litri con i seguenti modelli:
911T di 125CV, 911E di 155CV e 911S di 180CV.
In questi anni le 911 collezionavano successi non solo nei circuiti ma anche nei rally. Nel 1967 l'Europeo rally fu vinto dalla squadra inglese composta da Vic Eldford e dal navigatore David Stone alla guida di una 911S di 2.0 litri con 170CV.
Il 1968 iniziò con una doppia vittoria al Rally di Montecarlo grazie a Eldford-Stone e Toivonen-Tiukkanen.
Anche nel 1969 e 70 la Porsche ripetè il doppio trionfo al Rally di Montecarlo e un'altra volta il mondiale Rally con la 911S di 2.2 litri con 180CV. NEl 1971 la 911 di serie fu ulteriormente migliorata, nei consumi e i gas di scarico, così si montò un motore di 2.4 litri.
Nel 1973 si presentò la Carrera RS 2.7 con carrozzeria leggera, il motore a 6 cilindri boxer situato sotto alla cosiddetta (spoiler posteriore) sviluppava 210CV e una velocità massima di 240 Km/h.
Per i clienti sportivi il propulsore fu portato a 2.8 litri con una potenza di 280 CV. Nel 1974 vi furono ancora modifiche portando il motore a 2.7 litri ai seguenti modelli, 911S con 175CV e la Carrera con 210 CV.La nuova Carrera 3.0 RS aveva un peso di 960 Kg , cerchioni di 8' e 9', impianto frenante uguale a quello della Porsche 917 e una potenza di 240CV.
La Carrera 3.0 RSR venduta ai privati sviluppavano circa 300CV . Grazie a tali prestazioni molte Porsche non ufficiali ottennero successi sbalorditivi in tutto il mondo.
Nel campionato Marche del 1975 nel Gruppo 5 per la prima volta si montò un turbocompressore a gas di scarico. LA RSR Turbo 2.1 litri con 500CV fu impegnata nella lotta contro prototipi di razza come Matra e Renault.
Questo fu l'inizio delle 911 ma ancora oggi continuano ad ottenere grandi successi sia nella serie stradale e in campo sportivo.
Anno importante il 2003 per la Porsche 911, si festeggiano i suoi 40 anni
1972 911 RS Carrera 2.7
La Porsche del desiderio,di questo modello vi sono 3 varianti:
La "Carrera RSH" (Renn Sport Homologation) il modello utilizzato dalla casa per l'omologazione Fia in Gruppo3 nella categoria GT.
Ne sono stati prodotti 17 esemplari.
La "M471" (Carrera RS Sport).
Ne sono stati prodotti circa 200 esemplari.
La "M472" (Carrera RS Touring).
Ne sono stati prodotti circa 1380 esemplari, Motore:
6 cilindri orizzontali contrapposti. Trasmissione
Trazione posteriore-Cambio 5 marce tutte sincronizzate. Dimensioni e peso
Lunghezza 4147 Larghezza 1652 Altezza 1320
Peso 975 kg
Velocità 245 Km/h
Accellerazione 0-100km/h 5,8sec.
Anni 80 Porsche 911 Giubileo
all'epoca sfonciarono tre prototipi: la 911 Carrera cabriolet al Salone di Francoforte del 1981, quindi la Carrera Integrale che partecipò nel 1984 alla Parigi Dakar ed infine la mitica 959.
1988 25 anni Porsche "Carrera 3.2 Giubileo"
anniversario della "911" (e in coincidenza con la 250 millesima Porsche prodotta), viene lanciata una serie limitata di soli 875 esemplari denominati, appunto, "Carrera 3.2 Giubileo".
1993 30 anni Porsche 911 Giubileo
la 911 30yahre, conosciuta anche come "Giubileo": il corpo vettura era quello della Turbo (senza l'alettone) e la meccanica quella della Carrera4.
Sul numero di 911 Giubileo vendute, Porsche avrebbee preventivato di produrne mille unità, riducendo poi il numero a novecentoundici.
2003 40 anni Porsche 911
La casa di Stoccarda ha opportunamente voluto festeggiare l’evento presentando un modello specifico ed assai particolare,
L’equipaggiamento di Porsche “911 - 40th Anniversary” è estremamente completo.
La meccanica della vettura: il motore 6 cilindri di 3.6 litri eroga ben 345 Cv, ben 25 in più della “normale” 911 Carrera attualmente in commercio, portando la velocità di punta ad un massimo di 290 Km/h. Il telaio e sospensioni hanno ricevuto le attenzioni del caso, infatti la vettura è stata ribassata di 10mm e le sospensioni più rigide.
Esemplari numerati
1963 esemplari, guarda caso proprio come l’anno di nascita della prima 911.
Porsche 911 Carrera 4 e 4S
2005 17 anni Carrera a trazione integrale
A novembre cade infatti il diciassettesimo anniversario della Carrera a trazione integrale, presentata per la prima volta appunto nel lontano 1988.
BASE O S Di queste migliorie beneficeranno entrambe le versioni previste della Carrera 4, la "base" e la S. La prima monterà il sei cilindri boxer da 3,6 litri e da 325 cv, che la porterà a toccare i 280 km/h dopo essere transitata ai 100 in 5,1 secondi. La seconda disporrà invece del motore 3.8 con 355 cv e avrà prestazioni di conseguenza superiori: la velocità massima sarà di 288 km/h, mentre il tempo richiesto per scattare da 0 a 100 sarà di 4,8 secondi.
2006
Porsche 911 Club Coupe
2006
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Potenza : 480 CV
Velocità : 310 Km/h
0-100Km/h 3,9 sec
0-200KM/h 12.8 sec
Porsche 911 GT3 RS
Alla RS bastano 4,2 secondi per accelerare da 0-100 km/h (-0,1 secondi), da 0-200 km/h sono necessari 13,3 secondi, mentre la velocità massima è di 310 km/h.
Il posteriore si allarga di 44 mm, per fare spazio ad una carreggiata più larga.
Le sospensioni posteriori e i componenti in carbonio della carrozzeria sono le stesse che verranno utilizzate dalle versioni della GT3 RS che correranno nei campionati Gran Turismo.
2007
911 Turbo cabriolet
Come la 911 Turbo Coupé, anche la Cabriolet monta il motore boxer a 6 cilindri con cilindrata da 3,6 litri, sovrali-mentato da 2 turbocompressori con turbine a geometria variabile (VTG). Il propulsore Sviluppa 480 CV (353 kW) e una coppia di 620 Nm già a 1.950 giri/min. Installando il pacchetto „Sport Chrono Turbo“ opzionale, con funzio-ne overboost, può raggiungere rapidamente i 680 Nm. La versione con cambio manuale effettua lo sprint da 0 a 100 km/h in 4 secondi. Con il Tiptronic S il tempo si riduce a 3,8 secondi. Entrambe le versioni raggiungono la velocità massima di 310 km/h. La 911 Turbo Cabriolet consuma 12,9 l ogni 100 km: un valore significativo rispet-to alle concorrenti.
Nonostante i rinforzi alla carrozzeria, tipici di una vettura Cabrio, ed il sistema di roll-bar estraibili automaticamen-te alloggiati dietro ai sedili posteriori, la versione aperta della 911 Turbo pesa solo 70 kg in più rispetto alla Cou-pé. La capote leggera a tre strati, che si apre o si chiude del tutto automaticamente in circa 20 secondi, consente inoltre di mantenere il baricentro basso.
Porsche 911 Targa 4 e 4S
I motori sono gli stessi delle versioni Coupè e Cabrio: la Targa 4 con il 6 cilindri boxer da 3.6 litri. La Targa 4S dispone del boxer maggiorato da 3.8 litri. L’elemento distintivo delle Targa 4 e 4S è il tetto in vetro che può scorrere all’indietro di mezzo metro in soli 7 secondi, grazie a due motori elettrici
Porsche 911 Targa4
Cilindrata: 3600cc
Potenza: 325CV
Velocità: 280 Km/h
0-100: 5,3 sec
Porsche 997 Targa 4S
Cilindrata: 3800cc
Potenza: 355CV
Velocità: 280 Km/h
0-100: 4,9 sec
Porsche 997 911 GT2
La 911 GT2 è una berlinetta due porte e due posti con motore 6 cilindri boxer, 3,6 litri, due turbocompressori a geometria variabile, sistema di fasatura variabile VarioCam Plus per la distribuzione (bialbero, 24 valvole). La potenza massima è di 530 Cv a 6.500 giri e 683,91 Nm di coppia massima tra 2.200 e 4.500 giri.
Il peso: 1.440 chili
La 911 GT2 della famiglia delle 997 scatta da 0 a 100 km/h in 3″7, da 0 a 200 km/h in 11″2 e tocca i 329 km/h.
7 minuti e 32 secondi che Porsche pubblicizza come tempo necessario alla Porsche 911 997 Gt2 per compiere il giro del Nurburgringer Nordschliefe.
Nessuno scampo nemmeno per le Ferrari 599 GTB e F430 e per la Lamborghini Gallardo: tutte si “beccano” dieci secondi buoni.
2008
Porsche 911 Carrera e CarreraS
Porsche 911 Carrera
Cilindrata: 3614cc
Potenza: 345CV
Peso: 1415 Kg
Velocità: 289 Km/h
0-100: 4,9 sec
Porsche 911 Carrera S
Cilindrata: 3800cc
Potenza: 385CV
Peso: 1425 Kg
Velocità: 302 Km/h
0-100: 4,7 sec
Porsche 911 Carrera 4 e 4S
Tecnicamente è da segnalare l’introduzione del PTM Porsche Traction Management.I motori sono gli stessi delle versioni a due ruote motrici, dotati di iniezione diretta e totalmente rinnovati per migliorare prestazioni ed efficienza. il 3.6 raggiunge 345Cv, mentre il 3.8 tocca 385Cv. Porsche sottolinea come la più pesante versione disponibile, la 997 Carrera 4S Cabriolet 385Cv PDK sia capace di un consumo medio di appena 10,7 l/100k
Il 6 cilindri boxer è stato sostituito da un motore elettrico da 210 Cv e sopratutto 650Nm di coppia massima, le batterie agli ioni di litio, realizzate dalla Axeon e composte da 96 celle per un totale di 550kg, portando la massa totale a ben 1900kg.
L’autonomia è di circa 250-300km grazie anche al recupero di energia in frenata e la ricarica completa delle batterie necessita di circa 10 ore.
2009
Porsche 911 Carrera 4S Pon Import
La 911 Carrera 4S dedicata all’importatore olandese Pon Import, il primo a collaborare con il Cavallino di Zuffenhausen nel lontano 1949.
Questa serie limitata di soli quindici esemplari, sul cofano posteriore, compare la targhetta “Porsche”, come la tradizione ha imposto fino al 1973.
Porsche: una RS Spyder stradale
Porsche sta pensando ad una erede della Carrera GT . Per fare questo la casa tedesca potrebbe proporre una versione stradale della RS Spyder, la barchetta che dal 2005 corre e vince nella American LeMans Series:Con una potenza di circa 400Cv ed un peso probabilmente limitato a circa 1000 kg per mantenere il rapporto peso/potenza della progenitrice, prometterebbe prestazioni ed handling ai massimi livelli.
2 posti ed una lunghezza di circa 4,6 metri ed una larghezza di 2 metri. Le dimensioni sarebbero sopratutto condizionate dall’assetto aerodinamico di ispirazione racing, ma la carrozzeria perderebbe l’impostazione da sport prototipo per avvicinarsi di più al tema della spider 2 posti
Porsche presenta il DVD ufficiale sulla sua storia: "The Porsche Way"
Porsche ha annunciato oggi il prossimo arrivo di un DVD che ne riassume la storia: “The Porsche Way” . Il DVD, suddiviso in otto capitoli, contiene documenti che faranno leccare i baffi non solo agli appassionati del marchio, ma più in generale a tutti gli amanti dei motori: nel disco sarà infatti presente tanto materiale inedito proveniente dagli Archivi Porsche e costituito da veri e propri pezzi di storia che riguardano sia la produzione che il motorsport.
Museo Porsche: dal 19 settembre sette auto di Ferry Porsche in mostra per il centenario della sua nascita
Dal 19 settembre al 31 ottobre saranno esposte sette delle auto personali di Ferry, tre delle quali ricevute come regalo di compleanno.
Oltre alle auto saranno sottratti alla polvere degli archivi documenti personali e foto inerenti le attività di Ferry.
Porsche 911 Sport Classic
Edizione limitata in 250 esemplari che sarà presentata al salone di Francoforte.
Costo circa 200.000 € al conteggio finale
Porsche Tequipment per 997 GT3 e GT3 RS
Per ottimizzare l’aerodinamica è disponibile un nolder da applicare all’ala posteriore e due airscoop per aumentare la portata d’aria nel vano motore, ambedue realizzati in fibra di carbonio. Nello stesso materiale sono disponibili anche i nuovi gusci degli specchietti retrovisori e lo sfogo d’aria sul paraurti anteriore, che ha consentito di ridurre il numero di supporti necessari al montaggio a tutto vantaggio del peso complessivo. Disponibili per le 997 GT3 prima serie anche i nuovi cerchi forgiati da 19″ con fissaggio monodado
Porsche 911 Turbo restyling
Inedito boxer 3,8 litri iniezione diretta biturbo da 500Cv, abbinabile al cambio doppia frizione PDK e gestito dalla trazione integrale con differenziale posteriore PTV (porsche Torque Vectoring) che gestisce la potenza bilanciandola tra le ruote dello stesso asse
Porsche Boxster Spyder
L’eliminazione del tetto in tela ripiegabile e dei suoi meccanismi, oltre a quella di climatizzatore ed impianto audio, ha permesso di far scendere il peso complessivo della vettura ad appena 1275 KG. Ciò rende la Spyder la Porsche più leggera attualmente in commercio.
Ottime le prestazioni: lo 0-100 è divorato in 4.8 secondi (con cambio PDK, Pacchetto Sport Chrono e Launch Control) mentre la velocità massima in modalità open air è di 267 Km/h, con un consumo medio di 9,3 l/100km ed emissioni pari a 218 g/km di CO2. Cerchi da 19″ e sospensioni più rigide completano il pacchetto tecnico
Porsche 997 GT3 RS 3.8
La nuova 997 GT3 3.8, la RS dichiara 450 Cv e sopratutto 1370 kg di peso.La siglia RS, da sempre sogno di tutti i porschisti più sportivi, porta con sè una serie di accorgimenti tecnici che la rendono davvero unica ed estrema nel panorama delle vetture omologate per la circolazione stradale: kit aerodinamico specifico, lunotto in materiale plastico, pannelli porta alleggeriti, roll bar interno omologato, estintore interno, cinture a 6 punti, volano monodisco alleggerito, terminale di scarico in titanio, rapporti al cambio accorciati rispetto al GT3, supporti motore attivi di serie, sistema PASM di sospensioni elettroniche con taratura specifica, sistema PSM Porsche Stability Management con taratura specifica e molto sportiva, cerchi in lega con fissaggio centrale ed inedito allargamento delle carreggiate anteriori
Il cambio è solo manuale ed abbinato ad un differenziale autobloccante con percentuale 28% in fase di trazione e 40% in fase di rilascio
