Click Photos to Enlarge

---

Porsche 911 Turbo 997

Potenza : 480 CV
Velocità : 310 Km/h
0-100Km/h 3,9 sec
0-200KM/h 12.8 sec

Click Photos to Enlarge

Click Photos to Enlarge

---

Porsche 997 Turbo T80 Sportec

Potenza : 802 CV
Motore : motore boxer da 3,6 litri Velocità : 310 Km/h
0-100Km/h 3 sec
0-200KM/h 8,6 sec
0-300KM/h 18,9 sec

Click Photos to Enlarge

Click Photos to Enlarge

---

Porsche 911 Gt3 997

Potenza : 415 CV
Motore : motore boxer da 3,6 litri Velocità : 310 Km/h
0-100Km/h 4,3 sec

Click Photos to Enlarge

Click Photos to Enlarge

---

Porsche Cayenne Turbo S

Potenza : 521 CV
Motore : 8 cilindri 4511 cc Velocità : 270 Km/h
0-100Km/h 5,2 sec

Click Photos to Enlarge

Click Photos to Enlarge

---

Porsche Cayman Sportec SP380

Potenza : 380CV
Velocità : 300 Km/h
0-100Km/h 4,4 sec

Click Photos to Enlarge

Click Photos to Enlarge

---

Produzione terminata della Porsche Carrera GT


6 maggio 2006 l'ultima Porsche Carrera GT uscirà dalla catena di montaggio della fabbrica di Lipsia. Numero di serie 1.270. E' la roadster più estrema mai prodotta da Porsche: motore da 5,7 litri in posizione centrale, 612 cavalli e 590 Nm di coppia, 3,9 secondi da 0-100 km/h, velocità max. di 330 km/h, prezzo di oltre 450.000 €.

---

Porsche 911 GT3 RS

Click Photos to Enlarge

Click Photos to Enlarge

Click Photos to Enlarge

Alla RS bastano 4,2 secondi per accelerare da 0-100 km/h (-0,1 secondi), da 0-200 km/h sono necessari 13,3 secondi, mentre la velocità massima è di 310 km/h. Il posteriore si allarga di 44 mm, per fare spazio ad una carreggiata più larga. Le sospensioni posteriori e i componenti in carbonio della carrozzeria sono le stesse che verranno utilizzate dalle versioni della GT3 RS che correranno nei campionati Gran Turismo.

---

Porsche Cayman

Click Photos to Enlarge

Click Photos to Enlarge

Alimentata da un motore boxer a sei cilindri con cilindrata da 2,7 litri e potenza pari a 245 CV (180 kW). La velocità massima è di 258 km/h. Questa sportiva con cambio manuale accelera da 0 a 100 km/h in 6,1 secondi. Consuma in media solo 9,3 litri per 100 chilometri La Cayman monta cerchi in lega leggera da 17 pollici in un accattivante design a cinque doppie razze. Pneumatici di dimensioni 205/55 sono montati, di serie, sui cerchi anteriori da 17 x 6,5 pollici, mentre posteriormente è disponibile la combinazione pneumatici 235/50 su cerchi da 17 x 8 pollici. Disponibile per il 29 luglio 2006

---

Porsche 997 Targa

Targa è un nome evocativo
Targa 4 con il 6 cilindri boxer da 3.6 litri che eroga 325 cavalli ed è in grado di farla accelerare da 0-100 km/h in 5,3 secondi, con una velocità massima di 280 km/h. La Targa 4S dispone del boxer maggiorato da 3.8 litri, e grazie ai 355 cavalli di questo motore riesce ad accelerare da 0-100 km/h in soli 4,9 secondi, mentre la velocità max è di 288 km/h.

2007 Porsche

Rennsport Reunion 2 e 4 novembre 2007

Il leggendario circuito di Daytona ospiterà in quei giorni il più grande raduno di Porsche da competizione, noto come "Rennsport Reunion" e giunto alla sue terza edizione.

2007 Porsche Boxster S 50 Years

550 Spyder del 53
Fu presentata al Salone di Parigi nel 1953
Quest’anno è anche il Cinquantesimo anniversario della presentazione della 550 e a Zuffenhausen hanno ben pensato che fosse la Boxster la vettura più idonea a ricordare tale avvenimento. Per gli appassionati della 550 una "Boxster" limitata di soli 1953 esemplari.


Il propulsore di questa Boxster,6 cilindri boxer,potenza 266cv , che le permettono di raggiungere i 266 km/h; da 0 - 100km/h in appena 5.7 secondi.
prezzo di 50.900 euro

Novità Cayenne

Cayenne V6

La cilindrata del motore V6 è stata portata da 3,2 a 3,6 litri, la potenza massima è passata da 250 a 290 cavalli. Rimane la Porsche più "ferma" in catalogo, avendo bisogno di 8,1 secondi per accelerare da 0-100 km/h e con "soli" 227 km/h di velocità massima, ma ora il motore V6 tira in maniera più che dignitosa, soprattutto considerando la massa della Cayenne (1 secondo in meno per accelerare da 0-100 km/h, 13 km/h in più la velocità massima).

Cayenne S

Con la Cayenne S si comincia a ragionare: il motore V8 aspirato guadagna 0,3 litri di cilindrata (da 4,5 a 4,8 litri), l'iniezione diretta di benzina, il sistema Variocam Plus (variazione di anticipo e alzata delle valvole di aspirazione) che nel complesso alzano la potenza massima da 340 a 385 cavalli, la coppia massima da 420 Nm a 500 Nm. Grazie ai miglioramenti dell'aerodinamica e dell'efficienza del motore, a fronte di un sensibile aumento delle prestazioni c'è una altrettanto sensibile riduzione dei consumi: la velocità massima passa da 242 a 252 km/h, l'accelerazione da 0-100 km/h non richiede più 6,8 secondi, ma solamente 6,6 secondi, mentre il consumo medio passa da 14,9 a 13,7 litri/100 km (nella versione provata, con cambio Tiptronic S).

Cayenne Turbo

È diventata ancora più cattiva. Come per la Cayenne S, la cilindrata del motore V8 passa da 4,5 a 4,8 litri, ma i due turbocompressori portano la potenza massima a 500 cavalli e la coppia massima a 700 Nm. Con l'uscita di catalogo della Cayenne Turbo S e in attesa di 911 Turbo S / GT2. La Cayenne Turbo è un auto da oltre due tonnellate che schizza da 0-100 km/h in 5,1 secondi.

911 Turbo cabriolet

Come la 911 Turbo Coupé, anche la Cabriolet monta il motore boxer a 6 cilindri con cilindrata da 3,6 litri, sovrali-mentato da 2 turbocompressori con turbine a geometria variabile (VTG). Il propulsore Sviluppa 480 CV (353 kW) e una coppia di 620 Nm già a 1.950 giri/min. Installando il pacchetto „Sport Chrono Turbo“ opzionale, con funzio-ne overboost, può raggiungere rapidamente i 680 Nm. La versione con cambio manuale effettua lo sprint da 0 a 100 km/h in 4 secondi. Con il Tiptronic S il tempo si riduce a 3,8 secondi. Entrambe le versioni raggiungono la velocità massima di 310 km/h. La 911 Turbo Cabriolet consuma 12,9 l ogni 100 km: un valore significativo rispet-to alle concorrenti. Nonostante i rinforzi alla carrozzeria, tipici di una vettura Cabrio, ed il sistema di roll-bar estraibili automaticamen-te alloggiati dietro ai sedili posteriori, la versione aperta della 911 Turbo pesa solo 70 kg in più rispetto alla Cou-pé. La capote leggera a tre strati, che si apre o si chiude del tutto automaticamente in circa 20 secondi, consente inoltre di mantenere il baricentro basso.

Porsche 9ff GT9

Preparata dai ragazzi della 9ff, questa GT9 è equipaggiata con un portentoso 6 cilindri boxer da 4.2 litri di cilindrata in grado di sviluppare tra i 900 e i 950 cavalli (!!!). Il suo obiettivo è quello di superare in un test organizzato sul circuito di Nardò dalla rivista Auto Moto und Sport i 409 km/h, primato attualmente detenuto dalla super-car Bugatti. Più lunga di 30 cm, più bassa di 12 rispetto alla 911 GT3 da cui deriva, la GT9 dovrebbe essere prodotta in serie limitata a 20 esemplari.

Porsche 9ff 911 Turbo TRC 91

I 780 cavalli la spingono fino ai 381 all’ora, rendendola la convertibile più veloce al mondo.
Biturbo flat che, tra le varie migliorie ha portato la cilindrata da 3.6 a 4.0 litri, i 780 cavalli la spingono fino ai 381 all’ora, rendendola la convertibile più veloce al mondo.

Porsche Cayenne S Transsyberia 2007

Porsche partecipa ufficialmente a una massacrante competizione off-road. Il rally Transsyberia 2007 prenderà il via il 2 agosto da Mosca e, dopo 6.200 chilometri, porrà il traguardo in Siberia a Ulaanbaatar il 17 agosto.
Motore 6 cilindri a V di 4,8 litri, iniezione diretta
385 cavalli di potenza massima (trazione integrale intelligente PTM
Le sospensioni, dotate di sistema elettronico PASM, sono state rinforzate: ora la Cayenne S Transsyberia può superare guadi di 75 cm di altezza e angoli d’attacco di 30°.
Velocità 0-100 Km/h 6.8 sec
Velocità max 190 Km/h
La Cayenne S Transsyberia sarà prodotta in una limitatissima serie di soli 26 esemplari.

Porsche Cayenne Hybrid

Sistema ibrido che farà la propria comparsa sul “fuoristrada” tedesco a partire dal 2009. Una frizione ed un motore elettrico sono stati inseriti tra il propulsore ed il cambio, in modo da minimizzare le differenze rispetto agli altri modelli ed allo stesso tempo semplificare al massimo tutto il sistema. Il complesso dell’elettronica di bordo, con capacità di calcolo di 20.000 operazioni al secondo contro le 6000 del sistema standard, è chiamato Hybrid Manager e permette di gestire il motore a scoppio, quello elettrico ed il pacco batterie. la Cayenne 3.6 V6, si pone l’obiettivo di migliorare del 25% i consumi, specialmente nell’uso cittatino. Il target iniziale di consumo è di 9,8 l/100 km, ma gli ingegneri tedeschi sono già sicuri che si potranno toccare gli 8,9 l/100km grazie ad ulteriori affinamenti.

Porsche 997 numero 100.000

Esemplare numero 100.000 della Porsche 911, famiglia “997″L’esemplare del record è una 997 Carrera S di colore rosso a cambio manuale.

Porsche 997 911 GT2

La 911 GT2 è una berlinetta due porte e due posti con motore 6 cilindri boxer, 3,6 litri, due turbocompressori a geometria variabile, sistema di fasatura variabile VarioCam Plus per la distribuzione (bialbero, 24 valvole). La potenza massima è di 530 Cv a 6.500 giri e 683,91 Nm di coppia massima tra 2.200 e 4.500 giri. Il peso: 1.440 chili La 911 GT2 della famiglia delle 997 scatta da 0 a 100 km/h in 3″7, da 0 a 200 km/h in 11″2 e tocca i 329 km/h. 7 minuti e 32 secondi che Porsche pubblicizza come tempo necessario alla Porsche 911 997 Gt2 per compiere il giro del Nurburgringer Nordschliefe. Nessuno scampo nemmeno per le Ferrari 599 GTB e F430 e per la Lamborghini Gallardo: tutte si “beccano” dieci secondi buoni.

Cayman S Porsche Design Edition 1

Edizione limitata che debutterà nel mercato tedesco da novembre 2007.Ne verranno prodotti soltanto 777 esemplari numerati, identificabili dalla targhetta sul lato destro della plancia. Meccanicamente non ci sono modifiche sostanziali rispetto alla Cayman S, con il sistema di controllo attivo Porsche Active Suspension Management (PASM) dotato di tasto speciale “Sport”.

Porsche Boxster Limited Edition

Negli Stati Uniti ed in Canada verrà proposta una versione speciale della Porsche Boxster, denominata semplicemente Limited Edition.Disponibile sia con motorizzazione 2.7, sia nella versione 3.4 Boxster S, sarà prodotta in soli 500 esemplari, tutti caratterizzati dall’esclusiva verniciatura arancione. Nuovo labbro anteriore, nuovo alettone posteriore maggiorato e verniciatura nero ed arancio dei cerchi in lega, da 18″ su Boxster e 19″ su Boxster S.

Porsche Boxster RS 60 Spyder edizione limitata

Soli 1960 esemplari per la nuova Boxster che, grazie alle modifiche dell'impianto di scarico, raggiunge i 303 CV. Il frontale di serie del pacchetto Porsche Sport Design distingue nettamente la RS 60 Spyder dalla Boxster S,anelli distanziali accentuano ulteriormente i cerchi da 19 pollici del pacchetto Porsche Sport Design nei passaruota. Anche il Porsche Active Suspension Management (PASM). Il lancio sul mercato internazionale della nuova Porsche Boxster RS 60 Spyder è previsto a marzo 2008. Il prezzo è di 65.319 Euro.